鼓形齒式聯(lián)軸器是一種特別設(shè)計(jì)的先進(jìn)齒式聯(lián)軸器，其外齒制成球面，球面的中心在齒輪的軸線上，齒側(cè)的間隙比一般產(chǎn)品稍大，可以傳遞較大的扭矩和允許較大的角位移，性能優(yōu)異且壽命更加長久。

ROD鼓形齒聯(lián)軸器是Rokee獨(dú)立開發(fā)的核心技術(shù)傳動產(chǎn)品之一并且在國家建立和報(bào)備了企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合了日本，德國等先進(jìn)國家的鼓型齒聯(lián)軸器標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)，優(yōu)化了很多細(xì)部尺寸鏈，采用了大壓力角齒形設(shè)計(jì)，軸孔采用短軸設(shè)計(jì)，縮小了長徑比，結(jié)構(gòu)更加緊湊，轉(zhuǎn)速性能優(yōu)異。相近型號的螺栓采用標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化，零部件通用性好。

與國家標(biāo)準(zhǔn)鼓型齒式聯(lián)軸器相比能夠傳遞更大的扭矩，質(zhì)量相對大幅度減輕，轉(zhuǎn)動慣量小，符合歐洲防爆要求，各種綜合性能大大超前。為了更好的傳動性能，我們強(qiáng)烈推薦您選用。

萬向聯(lián)軸器采用十字軸承聯(lián)接兩端聯(lián)接法蘭，可以傳遞完全不在同一軸線的扭矩，對角向的補(bǔ)償可達(dá)25?以上，采用花鍵聯(lián)接可以大距離地補(bǔ)償軸向位移。萬向節(jié)聯(lián)軸器承載能力高，傳動效率優(yōu)異，在現(xiàn)代工業(yè)領(lǐng)域被廣泛采用。

SWC萬向軸采用整體式叉頭布局，主要用于軋鋼機(jī)械，起重運(yùn)輸機(jī)械等其他重型裝備領(lǐng)域，回轉(zhuǎn)直徑可到1600mm，扭矩傳遞距離可達(dá)30m以上，是運(yùn)用相當(dāng)廣泛的萬向聯(lián)軸器。

SWP十字軸式萬向聯(lián)軸器采用剖分式叉頭布局，與SWC十字萬向聯(lián)軸器使用的場合相近，主要運(yùn)用在重載大型裝備領(lǐng)域，回轉(zhuǎn)直徑可達(dá)1200mm。

輪胎聯(lián)軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯(lián)經(jīng)過螺栓聯(lián)接，實(shí)現(xiàn)扭矩傳遞和位移補(bǔ)償。輪胎聯(lián)軸器輪胎體是輪胎式聯(lián)軸器備件之一，相應(yīng)的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯(lián)軸器分為凸型和凹型兩大類，凸型又分為帶骨架整體式、無骨整體式和徑向切口式三種。輪胎環(huán)內(nèi)側(cè)用硫化方法與鋼質(zhì)骨架粘接成一體，骨架上的螺栓孔處焊有螺母。裝配時用螺栓與兩半聯(lián)軸器的凸緣連接，依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間產(chǎn)生的摩擦力來傳遞轉(zhuǎn)矩，輪胎環(huán)工作時發(fā)生扭轉(zhuǎn)剪切變形，故輪胎聯(lián)軸器具有很高的彈性，補(bǔ)償兩軸相對位移的能力較大，并有良好的阻尼，而且結(jié)構(gòu)簡單、不需潤滑、裝拆和維護(hù)都比較方便。

輪胎式聯(lián)軸器具有較高的彈性性能，扭轉(zhuǎn)剛度小，減震能力強(qiáng)，軸向補(bǔ)償能力較大，有良好的阻尼性能。輪胎聯(lián)軸器缺點(diǎn)是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉(zhuǎn)角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產(chǎn)生較大的附加軸向力，使軸承負(fù)載加大而降低壽命。輪胎聯(lián)軸器高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，輪胎外緣由于離心力的作用而向外擴(kuò)張，將進(jìn)一步增大附加軸向力。為此，在安裝聯(lián)軸器時應(yīng)采取措施，使輪胎中的應(yīng)力方向與工作時產(chǎn)生的應(yīng)力方向相反，以抵消部分附加軸向力，達(dá)到改善聯(lián)軸器和兩軸承的工和條件。