上一篇文章聯(lián)軸器廠家Rokee闡述了《膜片聯(lián)軸器與齒式聯(lián)軸器的區(qū)別》，今天Rokee將接著講解《LLB彈性輪胎聯(lián)軸器的無間隙連接是什么意思？》的相關(guān)知識：

彈性輪胎聯(lián)軸器是通用機(jī)械設(shè)備電機(jī)與軸承或兩軸相連接的中間件，萬盛彈性輪胎聯(lián)軸器具備高扭矩剛性、零回轉(zhuǎn)間隙、彈性體補(bǔ)償制造機(jī)械在傳動過程中兩軸所產(chǎn)生的徑向、軸向、角向偏差、順時(shí)針與逆時(shí)針回轉(zhuǎn)特性相平等特點(diǎn)。軸與聯(lián)軸器的直徑是相同的，聯(lián)軸器與軸之間的連接就如同孔和軸的關(guān)鍵的作用是為了防止軸的轉(zhuǎn)動與聯(lián)軸器之間不產(chǎn)生打滑 不延時(shí)傳動 在中方面的關(guān)系是軸的公差只能是上線 和聯(lián)軸器的孔公差是下。

建議聯(lián)軸器主要通過預(yù)緊來達(dá)到無空回傳遞扭矩，軸連接無空回，好的柔韌性和抗沖擊性，允許各個(gè)方向的偏移，即使在高速下，運(yùn)動也平穩(wěn)，能承受大的工作量,所以還是不要留間隙的好!不用留間隔，如有間隙很容易產(chǎn)生磨損，時(shí)間長了就會損壞，建議中間加裝有防震膠，兩軸一定要裝平衡，否則震動很大。

彈性輪胎聯(lián)軸器輪胎體是彈性輪胎聯(lián)軸器必要的備件之一，相應(yīng)的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯(lián)軸器分為凸型和凹型兩大類，凸型又分為帶骨架整體式、無骨整體式和徑向切口式三種。輪胎環(huán)內(nèi)側(cè)用硫化方法與鋼質(zhì)骨架粘接成一體，骨架上的螺栓孔處焊有螺母。裝配時(shí)用螺栓與兩半聯(lián)軸器的凸緣連接，依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間產(chǎn)生的摩擦力來傳遞轉(zhuǎn)矩，輪胎環(huán)工作時(shí)發(fā)生扭轉(zhuǎn)剪切變形，故彈性輪胎聯(lián)軸器具有很高的彈性，補(bǔ)償兩軸相對位移的能力較大，并有良好的阻尼，而且結(jié)構(gòu)簡單、不需潤滑、裝拆和維護(hù)都比較方便。其缺點(diǎn)是承載能力不高、外形尺寸較大。

隨著兩軸相對扭轉(zhuǎn)角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產(chǎn)生較大的附加軸向力，使軸承負(fù)載加大而降低壽命。彈性輪胎聯(lián)軸器高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，輪胎外緣由于離心力的作用而向外擴(kuò)張，將進(jìn)一步增大附加軸向力。為此，在安裝聯(lián)軸器時(shí)應(yīng)采取措施，使輪胎中的應(yīng)力方向與工作時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力方向相反，以抵消部分附加軸向力，達(dá)到改善聯(lián)軸器和兩軸承的工和條件。

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